高速鉄道の中国の最北端のセクションは、「ユニバーサルテストマシン」材料テストを通過します

最近、ハルビンQiqihar鉄道の乗客専用ラインエンジニアリングプロジェクト20th Bureauのセンター研究所のディレクターであるLiao Dachangは、中国北部の現在の高速鉄道の安全な建設を確保するために、Harbin-Qiqiの乗客を使用した正確かつ信頼できる科学科学科学の科学的科学を提供するために、中国北部の現在の高速鉄道の安全な建設を確保するために記者団に語りました。ユニバーサルテストマシン、さまざまな金属やその他の材料の引張、圧縮、曲げ、せん断試験、およびプラスチック、コンクリート、セメントなどの非金属材料の圧縮試験に使用されます。

中国鉄道第20局のHAQI乗客特別プロジェクト部門の中央研究所のディレクターであるLiao Dachangは、「溶接機の技術をテストします。現在の電圧と電圧を通過する時間は、電気技術のテストのテストです。曲げプロセステストが曲がった場合、私たちは引っ張り、2番目のステップが曲がっています。

Liao Dachangはまた、中央研究所が異なる温度でコンクリートのさまざまな特性を研究し、現場での建設に合わせ、実験から得られたデータを通じて現場の建設を導き、中国の1世紀の高速鉄道を建設することを記者団に語った。

中国鉄道第20局のHAQI乗客特別プロジェクト局のセンター研究所のディレクターであるLiao Dachang氏は、「私たちの国立高速鉄道技術は国際的です。私たちのラインは300キロメートルと350キロメートルです。

Harbin-Qi鉄道の乗客専用ライン、既存のBinzhouラインとBinsuiラインは、江西省の東部と東部を通る乗客と貨物チャネルを形成し、モンゴルの東部に接続することが理解されています。これは、北東地域の「3つの垂直および4つの水平」鉄道ネットワークの東西鉄道の重要な部分です。これは、全長286.893キロメートルの国道網の幹線の1つです。鉄道線は中国の高緯度地域に位置し、気候と地理的環境の影響を大きく受けているため、材料の選択と建設の要件は非常に厳しいものです。