35CRMOスチールを検出するための油圧ユニバーサル試験機

35CRMOスチールは、優れた包括的な機械的特性を持ち、産業生産、特に自動車産業で一般的に使用される一種の合金構造鋼です。車の伝送シャフト、エンジンクランクシャフトなどによる開始とシャットダウンの瞬間など、処理や使用中には、ねじれが浸透した過負荷の程度が異なるため、これらの成分はしばしば、材料の従来の機械的特性と疲労特性に特定の影響を与えることがよくあります。現在、油圧普遍的な普遍的な試験機、特にねじれ後の高周期および低周期疲労特性の前発生後の35CRMO鋼の機械的特性の検出に関する多くの研究報告はありません。
この章油圧ユニバーサルテストマシン35CRMOスチールは、引張および疲労特性の観点から始まり、ねじれ脱毛後の材料の機械的特性と低サイクル疲労特性を研究した研究オブジェクトとしてテストされました。この目的のために、この論文は、引張とねじり、疲労とねじれの両方のために特別に設計されたサンプルを設計しました。さまざまな角度とさまざまな張力の株を介して、油圧式ユニバーサルテストマシンは、ねじれ前ストレイン下での低および高サイクルの張力とトリジョン前の強化および疲労特性の後、35CRMO鋼の機械的特性を体系的に研究しました。焦点は、ねじれ前の鎖後の35CRMO鋼の張力特性、疲労制限、S-N曲線、環状硬化と軟化特性、ヒステリシスループ、プラスチックひずみエネルギー、環状弾性弾性の分析にありました。高サイクルおよび低サイクルの疲労試験の骨折の変化を分析し、次の主な結論が得られました。
（1）油圧ユニバーサルテストマシンは、35CRMO鋼標本に引張およびねじれ試験に明らかな収量プラットフォームがないことを検出します。ねじれ前踏み込みは、35CRMO鋼標本の引張検出の場合、油圧ユニバーサル試験機の降伏強度と引張強度を改善し、標本の引張ひずみ硬化指数と強度係数を減らすことができます。プリテンションの強化は、35CRMOスチール標本がねじれている場合、油圧ユニバーサルテストマシンのせん断降伏強度を改善できますが、せん断強度の限界のせん断強度の制限にほとんど影響を与えません。プリテンションの強化は、35CRMOスチール標本がねじれている場合、油圧ユニバーサルテストマシンのせん断降伏強度を改善できますが、せん断強度の制限にほとんど影響を与えません。
（2）油圧ユニバーサルテストマシンは、リフティング方法により、プレトリオン0、3π/4、および7π/4で35CRMO鋼の高周期疲労制限をそれぞれ321.6MPA、308.12MPA、および294.90MPAで検出します。同じ周期的な応力振幅の下では、トルジョン角標本の疲労寿命は、トリジョン前の角度標本を持たないトルジョン前角標本の疲労寿命よりも有意に低く、トリジョン前角が大きいほど、対応する疲労寿命が低くなります。
（3）プレーション0、π/4、3π/4、5π/4、油圧ユニバーサル試験機は、35CRMO鋼の低サイクル疲労試験片がすべて周期的な軟化現象を示し、サイクル軟化法と減衰度が基本的に同じであることを検出すると。トリオン前の強化後、テストピースにはプロセスの硬化があり、ストレスとひずみヒステリシスループのアンロード曲線間の幅は、トリジョン前角の増加とともに減少します。つまり、疲労周期の塑性ひずみの範囲が減少します。試験片の周期的な弾性弾性率は、疲労サイクルの数の増加とともに徐々に減少し、耐久角の増加とともに、疲労試験片の周期的弾性率の減衰傾向が減速し、減少振幅も減少します。塑性ひずみエネルギーは疲労サイクルの数の増加とともに増加し、トリジョン前角の増加とともに、プラスチックひずみエネルギーの減少の振幅が増加します。
（4）油圧ユニバーサルテストマシンは、35CRMO鋼の高周波と低循環疲労亀裂が両方とも試験片の表面に発生することを検出し、亀裂源領域の断面は明るく平らであり、亀裂膨張領域に多数の二次亀裂が生成されます。トリジョン前標本の疲労段階の高さは、トリジョン前標本のない疲労ステップ高さの高さよりも高く、トリジョン前の角度の増加とともに増加します。高循環疲労骨折および低循環疲労骨折の瞬間的な破壊領域は、明らかに困難な形態と二次亀裂と亀裂現象を持っています。http://www.hssdtest.com/