材料試験機の一般的な障害とトラブルシューティング方法

金属製品業界は、材料テスト機なしではできません。また、製品会社のユーザーは、マシンをテストしなくてもできません。ただし、テストマシンの故障によって引き起こされる品質の異議は珍しくありません。材料テストマシンはしばしば故障します。一般的な障害の原因の分析は次のとおりです。

一般的な障害：テストマシンの荷重プロセス中に、胴体が振動し、ポインターが不安定に回転し、値を正確に読み取ることができません。

テストマシンの周りに共鳴を引き起こす可能性のある振動源を最初に排除し、次にマシンの設置基盤が固体であるかどうかを観察し、モーターが故障しているかどうかを確認します。これらの断層が排出された後、ポインターはまだ不安定であるため、オイル回路システムに空気があるかどうかを検討してください。

この方法は、オイルポンプを起動し、オイルリターンバルブを閉じて、メインピストンが特定の高さで上昇するようにし、オイルリターンバルブを開き、オイルリターンバルブを介してオイルポンプのメインオイルシリンダーからオイルタンクにオイルタンクに戻ることができます。このサイクルは一定期間実行でき、メインシリンダーの空気を排出できます。次に、燃料タンクの排気穴のネジを外し、放出されたオイルに泡が含まれていないときに締めます。

さらに、オイルポンプの高圧オイルパイプも取り除くことができ、モーターを開始してオイルポンプの空気を完全に除去できます。長い間使用されているテスト機の場合、オイルを定期的に交換する必要があり、歯の棒、ギア、ポインター、およびフォーステスト部品のネジをきれいにする必要があります。 （リールを洗浄する場合、交換された弦の直径が要件を満たし、リールの方向とターン数が適切であることに注意する必要があります。）オイルは汚れすぎて、オイル供給バルブの圧力が破片の詰まりにより変更され、オイル量が不均一に循環します。オイルポンプに接続された2つの三角ベルトの長さは一貫性がありません。オイルポンプのプランジャーは正常に機能しないか、7セットのオイル配布バルブ間のギャップがテストマシンの振動を引き起こします。

一般的な障害：ダイヤルポインターは敏感ではなく、荷降ろし後に中央で停止するか、ゼロ位置がしばしば変更されます。

1.歯の棒の滑車とトラックは、ほこりが多すぎて錆びています。この時点で、それを取り外して掃除し、少量の時計オイルを追加する必要があります。ポインター回転シャフトは汚れているため、洗浄する必要があります。

2.歯の棒と歯の棒の間に接触がある場合、それは緩める必要があります。

3.バッファオイルの戻り条件が悪い場合は、調整または洗浄する必要があります。 （ブロックされている迂回路を指します）

4.フォーステストのピストンのベルトは落ちたり、ゆっくりしすぎたりします（ピストンが均一な速度で動作できなくなります）。フォーステストピストンの摩擦力が増加したり、オイルシリンダーに詰まったりしたら、酸化クロム研削ペーストを使用して正常になるまで粉砕します。

5.振り子の持ち上げプロセス中に障害物があります。または、振り子シャフトが汚れすぎたり錆びたりすると、ポインターがゼロに戻り、大きく変化します。

一般的な障害：引張試験中、サンプル骨折は常に両側で壊れています。この状況が発生した場合、テストマシンの本体部分の設置を最初に考慮する必要があり、この理由を排除する必要があり、次の3つの側面を除外する必要があります。

1.顎のクランプが適切に配置されていない場合、顎は必要に応じて対称的にクランプする必要があります。

2。顎は質が低く、歯の損傷があります。顎に影響を与えることに加えて、テスト中にサンプルは滑られ、降伏点を識別することが困難になります。この時点で顎を交換する必要があります。

3.リフティングガイドホイールは適切に調整されていないため、上下顎が中心になりません。テストロッドを処理する必要があり、上下顎を締めた後、ダイヤルゲージを使用して、調整が適格になるまで2つの力列で測定します。

一般的な障害：振り子の位置は異常であり、振り子の棒は垂直にマークされていません。

主な理由は、油の粘度が多すぎるか、オイルが汚れすぎていることです。除外方法：オイルを適切な粘度に置き換えます。

ピストンを測定する力は大きな摩擦で回転するか、回転しません。トラブルシューティング方法：テストマシンがレベルであるかどうかを確認し、フォーステストピストンのトラブルシューティングを行います。

不安定な摩擦があります。除外方法：スイングシャフトベアリング、歯の棒、ポインター、ラグをきれいにし、テストマシンのレベルを調整して、既存の不安定な摩擦を減らします。

一般的な障害：ハンマーは異常に、時には速く、時には遅い位置に戻ります。

通常、バッファを適切な位置に回転させるだけです。ただし、緩衝液のオイル穴がブロックされている場合、またはバッファーバルブのスチールボールが盗まれたプロパティを持っている場合、インレット接触部品が大きすぎる場合、バッファーは故障します。解決策は、バッファーバルブをきれいにし、スチールボールとバルブシートの間のギャップを約0.5mmに調整することです。オイル針ノブを置いて、オイル針とバルブ本体の間のギャップを軽減し、A.B.C重量のマークを取り戻します。また、温度が大きな影響を与えると、オイルを適切に交換できます。

一般的な障害：受動的な針は、どの位置でもうまく止まることができず、メインの針と一致しません。

取り外し方法は、ダイヤルガラスを取り外し、パッシブニードルスプリングネジを調整し、メイン針と一致するようにポインターを調整することです。

一般的な障害：荷重の場合、オイル回路システムがひどく漏れているか、オイルパイプが壊れています。

オイル回路システムのジョイントが締められているかどうかを確認してください。ガスケットを交換する必要がある場合は、時間内に交換してください。オイルパイプが壊れている場合、より高い強度のオイルパイプを交換する必要があります。さらに、オイル供給バルブとリリーフバルブピストンが死に至るか、逆に設置されているかを観察する必要があります。